世界的なドライバルク輸送業者であるウルトラバルクは、日本で25年以上にわたり積極的な事業展開を続けてきた豊かな歴史を誇ります。多角的な事業を展開する有力海運グループ、ウルトラナブのドライカーゴ部門として、ウルトラバルクは顧客への揺るぎないコミットメントに基づき、成功の海を航海し続けています。ブリッジズは先日、ウルトラバルクのCEOであるハンス＝クリスチャン・オルセン氏と対談する機会を得ました。

ブリッジズ:: Ultrabulk の成功を推進する主な要因は何ですか?

オレセン私たちの理念は、お客様にサービスを提供することです。私たちは投機家ではなく、オペレーターです。契約の75%は航海契約で、定期用船契約はわずか25%です。そのため、産業分野のお客様には高品質な船舶サービスを提供する必要があります。

献身的なスタッフ、新たな戦略的取り組み、リスク管理への重点は、不安定な海運市場における安定したビジネス プラットフォームと持続可能な将来の成長の基盤となります。

ウルトラバルクは日本市場とどのように戦略的に関わってきましたか？また、全体的な戦略の中でどのような役割を果たしていますか？

日本との絆は強固で、私たちにとって非常に意義深いものと考えています。2005年以降、日本の造船所から78隻の新造船を受注しました。もちろん、新しいばら積み貨物船の供給元は他にもありますが、私たちは日本に引き続き戻ってきたいと思っています。

当社は日本との関係強化のため、昨年東京に事務所を開設することを決定し、船主、荷役業者の皆様から厚いご支援を賜り、心より感謝申し上げます。

ウルトラバルク社は、特にアンモニア燃料船舶に関して、持続可能性に向けてどのようなアプローチを取っていますか?

2024年から2026年にかけて、最新技術を搭載し、最新の環境基準を満たす新造船14隻の竣工を予定しています。これらの船舶はすべて、日本の長期パートナーとのチャーター契約となります。

既存船のアップグレードと改修にも投資しています。実際、チャーター船の一部である自社所有ではない船舶の省エネ装置に3万ドル以上を投資しました。

さらに、当社は2027年の納入を目指し、アンモニア二元燃料ばら積み貨物船シリーズを建造すべくパートナーと緊密に協議を進めています。ブルーアンモニアとグリーンアンモニアは、燃焼時に二酸化炭素を排出せず、エネルギー密度が高く、貯蔵・輸送が容易なため、化石燃料の魅力的な代替燃料になると考えています。

www.ultrabulk.com