Bridges社は、Duisburger Hafen AGの最高経営責任者であるMarkus Bangen氏に、同社の記録的な1年、ノルトライン・ウェストファーレン州における物流部門の重要性、日本とのパートナーシップについて話を聞きました。
デュイスブルク港の2021年はどうだった？
パンデミックにもかかわらず、昨年のコンテナ取扱量は過去最高の約420万TEU（20フィート換算）を記録しました。港湾に依存する雇用に関する最近の調査では、デュイスブルク市とその地域で過去最高の5万人以上の雇用を創出しました。
今日、私たちは単なる港ではありません。私たちは「上部構造の提供者」であるだけでなく、完全に統合された物流サービスの提供者であり、お客様のニーズに応えるために100％尽力しています。
ノルトライン・ヴェストファーレン州にとって、物流部門の重要性は？
ノルトライン・ヴェストファーレン州は欧州連合第8位の経済規模を誇り、物流分野でも主導的な役割を果たしています。デュイスブルク港はヨーロッパの経済の中心に位置し、ヨーロッパの「青いバナナ」と呼ばれる物流回廊の中で、戦略的に配置された都市や地域を結んでいます。デュイスブルク港から車で6～7時間以内の場所には、約2億5千万人の消費者がいます。
ヨーロッパから中国までの主要な鉄道路線に接続する最大の鉄道輸送ターンテーブルを備えています。お客様は1日6回の出発時間を選ぶことができ、東京羽田国際空港のようなハブ空港として機能しています。私たちは、産業的背景を持つ強力な経済と、新興の新経済につながっています。
この港には、日本の大手物流会社が2社あり、私たちはこの2社と緊密に連携しています。郵船ロジスティクスは20年以上前から、Ocean Network Expressは唯一の内陸部のコンテナターミナルをここに持っています。また、日本の総領事館とも密接な関係があります。
マルクス・バンゲン（デュイスブルガー・ハーフェンAG最高経営責任者
日本とのつながりはどのくらいあるのでしょうか？
この港には、日本の大手物流会社が2社あり、私たちはこの2社と緊密に連携しています。郵船ロジスティクスは20年以上前から、Ocean Network Expressは唯一の内陸部のコンテナターミナルをここに持っています。また、日本の総領事館とも密接な関係があります。日本の企業はビジネスに対するアプローチが似ているので、将来的には協力関係を深める機会があると考えています。
デュイスブルク港の未来はどうなるのでしょうか？
今後も物流ソリューションを開発し、ネットワークを強化するとともに、港湾用水素シャント機関車の採用や、持続可能性やCO2削減に関する様々なプロジェクトを展開するなど、二酸化炭素排出量の削減に努めていきます。
私たちは日本のパートナーと共同契約を結んでおり、さらなる革新的なコラボレーションを通じて、共通の成功を継続することを期待しています。
