大林組の子会社であるObayashi Middle East Construction LLCは、アラブ首長国連邦（UAE）のドバイに拠点を置き、様々な建設サービスを行っています。アラブ首長国連邦（UAE）のドバイに拠点を置き、ドバイ・メトロ・プロジェクトや、2020年のドバイ万博の日本館などを手がけています。ブリッジズは、大林組中東建設のゼネラルマネージャー、サード・ダゲスタニに話を聞いた。
大林組の中東における歴史や代表的なプロジェクトについて教えてください。
大林組の中東におけるプレゼンスは、1970年代半ばにさかのぼり、リヤド大学の施設、リヤドの日本大使公邸、イラクのバグダッドでの大規模な橋梁工事など、数多くのプロジェクトを完成させてきました。
2005年、大林組は再び中東に進出し、ドバイ・メトロ・プロジェクトの土木工事を受注した。このプロジェクトは、日本の他の建設会社を含むコンソーシアムが受注したが、大林組はこのプロジェクトのリード・シビル・コントラクターとなった。この間、大林組はパーム・ジュメイラのモノレールプロジェクトの土木工事も受注している。
その後、2013年にはカタールのドーハに子会社を設立し、大規模な都市開発プロジェクト「Msheireb Downtown Doha Project - Phase 3」を進めています。このプロジェクトは、住宅、商業施設、店舗、大規模なホテルを含む14棟の建物で構成されています。
ドバイ・メトロ・プロジェクトの内容は？
ドバイメトロプロジェクトは「メガプロジェクト」でした。この地域では初の試みであり、最先端の技術を駆使して設計・施工が行われた。このプロジェクトは、トンネル（13km）、高架橋（62km）を含む総延長75kmの2路線で構成されており、45の駅、歩道橋、3つの発着所、2つの駐車場が設置されています。
大林組は、構造、建築、内装、機械・電気・配管（MEP）の各工事を含む土木工事の設計・施工を担当しました。
レッドラインは、当時のギネス・ワールド・レコーズで、1つの契約で建設された最長のドライバーレス地下鉄路線とされていた。2009年9月9日、レッドラインは記録的な速さで運行を開始した。
2020年に開催されるドバイ万博の「日本館」で大林組が果たした役割とは？
日本館は、JETRO（日本貿易振興機構）が大林組に授与したものです。ジャパンパビリオンは、特別な外観ファサード、展示ホール、水場などを備えています。2021年10月1日から開催される「2020年ドバイ国際博覧会」で、JETROや出展者の皆様のお手伝いをさせていただくことになり、現在、最終準備を進めています。
日本企業がドバイの経済成長に果たした重要な役割について、どのようにお考えですか？
ドバイの人々は、日本の建設会社がドバイの経済発展に貢献していることを高く評価しています。
ドバイメトロプロジェクトを例にとると、大林組が積極的に開発した高架駅の「クラムシェル」と呼ばれる屋根のデザインは、ドバイが未来都市であることを世界に知らしめる代名詞となりました。
大林は、チームワーク、相互尊重、信頼に基づいて、クライアント、コンサルタント、サプライチェーンを含むすべてのステークホルダーと密接に協力する日本の仕事の倫理観を紹介した。
大林組中東建設本部長Saad Daghestani氏
大林組は、ドバイメトロをデザイン、品質、完成時期のいずれにおいても成功させるために、チームワーク、相互尊重、信頼に基づいた日本の仕事のやり方を導入し、顧客、コンサルタント、サプライチェーンを含むすべての関係者と密接に協力した。その結果、日本のコントラクターの評判は、品質、名誉、誠実さと結びついて、地域全体に広まっていった。
このチームワークによるアプローチは、信頼性が高く効率的なDubai Metroを生み出すことに成功し、快適さと利便性を提供することで、ドバイの通勤者の生活を向上させました。
