大林組の子会社であるObayashi Middle East Construction LLCは、アラブ首長国連邦（UAE）のドバイに拠点を置き、様々な建設サービスを提供しています。UAEにおける大林組のプロジェクトには、ドバイメトロプロジェクトや、2020年ドバイ万博日本館などがあります。Bridgesは、Obayashi Middle East Constructionのゼネラルマネージャー、サード・ダゲスタニ氏に話を伺いました。

大林組の中東における歴史と、同社の注目すべきプロジェクトについて教えてください。

大林組の中東進出は1970年代半ばに遡り、当時同社はリヤド大学の施設、リヤド駐在日本大使公邸、イラクのバグダッドにおける主要な橋梁工事など、この地域で多くのプロジェクトを完成させた。

2005年、大林組は中東でのプレゼンスを再構築するため再び中東へ戻り、ドバイメトロプロジェクトの土木工事を受注しました。プロジェクト全体は他の日本の建設会社を含むコンソーシアムに発注されましたが、大林組はリードコントラクターとしてプロジェクトを指揮しました。また、同時期にパーム・ジュメイラ・モノレールプロジェクトの土木工事も受注しました。

その後、2013年に大林組はカタールのドーハに子会社を開設し、住宅、商業施設、小売店、大規模ホテル開発を含む14棟の建物を含む大規模都市開発プロジェクト「ムシェイレブ・ダウンタウン・ドーハ・プロジェクト・フェーズ3」を手掛けました。

ドバイメトロプロジェクトには何が含まれていましたか?

ドバイ・メトロ・プロジェクトは「メガプロジェクト」でした。この地域では初の試みであり、設計・建設には最先端の技術が投入されました。全長75kmの2路線で構成され、トンネル（13km）、高架橋（62km）、45の駅、歩道橋、3つの車両基地、2つの駐車場が設けられました。

大林組は、すべての構造、建築、内装、機械、電気、配管（MEP）工事からなる土木工事の設計と施工を主導しました。

レッドラインは当時、ギネス世界記録によって、単一契約で建設された最長の無人運転地下鉄路線と認定されました。レッドラインは記録的な速さで09年9月9日に運行を開始しました。

2020年ドバイ万博の「日本館」で大林組はどのような役割を果たしたのでしょうか？

大林組は、ジェトロ（日本貿易振興機構）より日本館の設計を受注しました。日本館は、特別な外観、展示ホール、そして噴水を備えています。現在、最終準備が進められており、私たちはこのプロジェクトと、10月1日から開催されるドバイ万博2020においてジェトロと出展者の皆様を支援できることを大変嬉しく思っています。^st 2021.

ドバイの経済成長において日本企業が果たしてきた重要な役割について、どうお考えですか？

ドバイの人々は、日本の請負業者がドバイの経済発展に関与していることを高く評価しています。

ドバイメトロプロジェクトを例に挙げると、大林組が高架駅の「クラムシェル」屋根デザインを積極的に開発したことにより、メトロ駅の形状は未来都市としてのドバイに対する世界の認識と同義になりました。

ドバイメトロの設計、品質、そして納期厳守といったあらゆる面での総合的な成功を達成するために、大林組はチームワーク、相互尊重、そして信頼に基づく日本の労働倫理を導入し、クライアント、コンサルタント、サプライチェーンを含むすべてのステークホルダーと緊密に連携しました。その結果、地域全体で日本の建設業者の評判は、品質、名誉、そして誠実さによって確立されました。

このチームワークのアプローチにより、信頼性が高く効率的なドバイメトロが実現し、快適さと利便性が提供され、ドバイの通勤者の生活が向上しました。

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