アンガドはHKSOAの会長として、香港がアジア太平洋地域随一の海運ハブとしての地位を確立する上で重要な役割を果たしている。香港の戦略的な立地、強固なインフラ、ビジネス・フレンドリーな環境は、世界の海運業にとってダイナミックなハブとなっている。アンガドの執政の下、HKSOAは海運業界の成長と持続可能性を強化する政策を提唱し続けている。
同時に、カラベル・グループの最高執行責任者として、アジア有数の海事投資・管理会社を率いる。豊富な経験と先見的なリーダーシップを生かし、カラベル・グループは革新的なソリューションと戦略的な投資に舵を切り、進化し続ける海運業界の複雑な状況をナビゲートしている。
このインタビューでは、香港と日本の海事協力など、海事産業を形成する課題と機会に関するアンガドの見解、海事産業の将来、特にグリーン転換に関するビジョン、香港とその先の海事エクセレンスを推進する上でHKSOAとカラベル・グループが果たす極めて重要な役割について探る。
橋香港は長い間、この地域で著名な海事ハブでした。世界の力学が変化する中で、香港の役割はどのように変化しているとお考えですか？海事産業における香港の競争力を維持・強化するためには、どのような戦略が重要だとお考えですか？
アンガド・バンガ：はい、本当に素晴らしい質問で、今まさに適切なものです。まず、香港はこれまでも、そしてこれからも、アジア太平洋地域だけでなく世界的にも有数の国際海事センターであり続けると思います。その役割は、地政学的緊張の高まりや貿易パターンの混乱によって進化しています。歴史的に、香港は海事エコシステムにおけるサービス・プロバイダーであり、オペレーション管理とロジスティクス・サービスを提供してきた。今後も香港は、海事仲裁や船舶管理といったハイエンドで付加価値の高いサービスに注力していくだろう。有利な税制と香港の船籍は、船舶所有にとっても魅力的なハブとなっている。
また、香港は100年以上にわたって東西を結ぶスーパーコネクターであり、多くの船主や経営者が香港を拠点としている。
香港船主協会（HKSOA）会長兼カラベル・グループ最高執行責任者（COO）アンガド・バンガ氏
香港はまた、100年以上にわたって東西を結ぶスーパーコネクターであり、多くの船主やマネージャーが香港を拠点としている。アジアの中心に位置する地理的優位性と、コモンロー制度や安定した法的枠組みは、競争上重要な要素である。経済面では、香港の低くシンプルな税制、流動性の高い活気ある資本市場、人と情報の自由な流れが生産性と効率性に貢献している。連動為替レート制度は通貨の安定性を保証し、海運企業の財務リスクを軽減する。
日本は世界の海事分野において重要な役割を担ってきました。香港と日本の海事協力・貿易関係の現状をどのように評価していますか？また、この関係をさらに強化するための具体的な取り組みやパートナーシップはありますか？
日本は造船、船舶所有、保険、金融の分野で強みを持ち、海事分野では間違いなく世界的な大国である。香港と日本は共に補完的な強みを持ち、重要な協力関係を築くことができる。HKSOAの会員には、船舶所有、造船、用船において豊富な経験を持つ会員が多く、企業レベルでのパートナーシップを育んでいます。
香港も日本も補完的な強みを持ち、大きな協力が可能だ。
マクロレベルでは、人材育成、技術強化、情報交換、エネルギー転換、脱炭素化において協力を拡大することができる。これらは世界的な課題であり、香港や日本のような国々は、これらのイニシアチブを推進するために二国間で関与することでリードすることができる。それは、政府間の関与と民間企業の重要な役割の組み合わせである。
海運業界では、持続可能性や環境に配慮した慣行への移行が進んでいます。HKSOAでは、会員が環境に優しい技術や慣行を採用できるよう、どのような取り組みを行っていますか？また、この移行が香港の海運業界の将来にどのような影響を与えるとお考えですか？
先に述べたような世界的な力学と貿易パターンの変化を踏まえ、香港は海運規制、特にエネルギー転換と脱炭素化に関する規制の最前線に立ち続けることを目指している。HKSOAは、業界と国際社会の利益のために、あらゆる長期的で持続可能な取り組みを支援しています。中国の戦略的目標であるエコロジー文明も、HKSOAの中核をなすものです。
HKSOAは、業界と国際社会の利益のために、あらゆる長期的で持続可能な取り組みを支援しています。中国の戦略的目標であるエコロジー文明は、HKSOAにとっても重要な焦点です。
だからこそ、HKSOA のような協会が世界の規制当局と協力し、公正で実用的な政策を確保するのです。HKSOAは、66年にわたり業界の強力な代弁者として、公共政策や規制が実用的であることを保証してきました。ほぼ隔週で技術的なワークショップやセミナーを開催し、会員や関係者間の技術の変化や知識の向上を促進しています。
香港の海事セクターで今後予定されているプロジェクトで、特に注目すべきものやインパクトのあるものがあれば教えてください。また、香港の海事産業が将来的に国内外にどのような発展を遂げるとお考えですか？
時宜を得た素晴らしい質問だ。香港運輸物流局は最近、HKSOAの意見を取り入れ、海運と港湾の発展に関する行動計画を発表した。この計画には、中核的競争力、高付加価値サービス、人材とブランドの開発、制度の強化という4つの方向性における10の戦略が含まれている。
香港運輸物流局は最近、HKSOAからの情報提供を受け、海事・港湾開発に関する行動計画を発表した。
主な取り組みとしては、香港がLNGによるグリーン・バンカリングのハブになることに注力していることや、グリーンメタノールなどの新燃料の研究がある。世界第4位の規模を誇る香港の船籍は、引き続き優先事項であり、船舶所有の円滑化に努めている。税制措置やグレーターベイエリア統合の推進も重要で、GBAのGDPを合わせると経済大国となる。
さらに、HKSOAは5月末に香港でアジア船主協会の年次総会と国際シッピングファイナンスフォーラムを開催する：テーマは「Asia Shipping: Greener Together」で、グリーンな海事問題に焦点を当てる。
カラベル・グループでの役割についても触れられましたね。御社と日本との関係について、最新情報を教えてください。
カラベル・グループの完全子会社であるフリート・マネジメント社は、世界最大級の第三者船舶管理会社である。
カラベル・グループの完全子会社であるフリート・マネジメント社は、世界最大級の第三者船舶管理会社です。私たちは船隊を660隻以上に増やし、90の新造船プロジェクトを監督下に置いています。顧客ベースと管理隻数の点で、日本は依然として当社にとって重要な市場です。私たちは将来について楽観的で、サービスを強化するために新しいテクノロジー、AI、データ分析を取り入れています。優れたサービス水準を維持するため、船上とオフィスの両方で人財を育成することが、引き続き重要な焦点となっています。
